Elektritööriistade söeharjade ehituspõhimõte hõlmab peamiselt süsinikuharjade kasutamist mootorites või generaatorites, libiseva kontaktina, süsiharju kasutatakse peamiselt grafiidist, rasvaga immutatud grafiidist ja metallist (mis sisaldavad vaske ja hõbedat) valmistatud toodetes. grafiitSüsihari on seade, mis edastab energiat või signaale elektrimootori või generaatori või muu pöörleva masina fikseeritud ja pöörlevate osade vahel. See on tavaliselt valmistatud puhtast süsinikust koos koagulandiga ja on ruudukujuline, mis on metallile kinni jäänud. kronstein, mille sees on vedru, mis surub seda vastu hinge. Kui mootor pöörleb, edastab söehari läbi kommutaatori elektrienergiat mähisele ja seda nimetatakse süsinikharjaks, kuna selle põhikomponent on süsinik. See on vastuvõtlik kulumisele ja peaks olema korrapäraselt hooldada ja välja vahetada ning süsiniku ladestused tuleks puhastada
Harjatud mootoris on söeharja tööpõhimõte paigutada iga mähiste rühma kaks toite sisendotsa kordamööda rõngaks, mis on eraldatud üksteisest isolatsioonimaterjalidega, et moodustada silindritaoline asi, mis on ühendatud. mootori võlliga Toiteallikas on valmistatud kahest väikesest süsinikelementidest valmistatud sambast (süsiharjadest) ja vedrusurve toimel surutakse mähise jõusisendi toroidaalse silindri kaks punkti kahest kindlast fikseeritud asendist, et pingestada. poolide rühm Mootori pöörlemisel pingestuvad erinevad poolid või sama pooli erinevad poolused erinevatel aegadel, nii et magnetvälja tekitava pooli NS poolusel ja lähima püsimagnetistaatori NS poolusel on sobiv nurkade erinevus. elektrood libiseb pooli klemmil, nagu pintsel, mis pintseldaks objekti pinda, sellest ka nimi süsinik "hari". Üksteise vastu libisemine põhjustab hõõrdumist, mis põhjustab kulumist ja söeharju tuleb regulaarselt vahetada. Süsiharja ja pooli klemmi sisse-välja vaheldumine põhjustab elektrisädemeid, elektromagnetilisi häireid ja mõjutab elektroonikaseadmeid.
Hari on fikseeritud harja käepidemesse, harja käepide on kinnitatud korpuse või otsakatte külge ja mõned on kinnitatud korpuses oleva spetsiaalse haake külge. Harjakäepidemeid on palju, mis võib laias laastus jagada kolme tüüpi: torukujuline tüüp. , sisseehitatud tüüp ja spiraalvedrutüüp Nende hulgas on torukujulise konstruktsiooni harja käepide väljastpoolt ümmargune torukujuline, pressitud plastikuga, vooderdatud metalltoruga, mida on väga mugav kasutada ja hooldada ning enamikus komplektsetes mootorites kasutatakse seda harja haare Sisseehitatud harja käepideme struktuur sarnaneb torukujulise harja käepideme omaga, kuid väliskülg on ristkülikukujuline ning mõnel on kumerad ringid peal ja külgedel, mida on lihtne kinnistada soontesse ja ümaratesse aukudesse. kest Keerdvedrukonstruktsiooni harja käepideme struktuur on suhteliselt lihtne ning kahe harja fikseeritud raam ja ühendatud vedruraam on kinnitatud plastplaadile ning plastplaat on kinnitatud korpuse haakeseadme külge. Kinnitusavad on plastplaat on üldiselt pikad augud, nii et plastplaati saab liigutada, et muuta harjade asendit
